Koppliftiga töötamine

1. Kopplift peab olema kindlalt paigaldatud tugevale betoonvundamendile. Betoonist vundamendi pind peab olema tasane ja tasane, et kopplift säilitaks pärast paigaldamist vertikaalse joonduse.
Kõrgemate koppliftide puhul tuleks stabiilsuse suurendamiseks keskmine ja ülemine korpus korralikult ühendada külgnevate konstruktsioonidega (nagu silohoidlad, töökojad jne). Paigaldamise ajal paigaldage esmalt alumised komponendid ja kinnitage ankrupoldid, seejärel paigaldage keskmine korpus ja seejärel ülemine korpus. Pärast korpuse edukat paigaldamist kalibreerige vertikaalsus. Mõõtke nööriga kogu kõrgus; viga peaks olema väiksem kui 10 mm. Ülemine ja alumine telg peaksid olema paralleelsed ning nende keskjooned peaksid olema samal tasapinnal.
Lühemate koplitõstukite puhul ühendage ülemine, keskmine ja alumine korpus maapinnal ja joondage need, seejärel tõstke kogu konstruktsioon püsti ja kinnitage see betoonvundamendile.
2. Pärast korpuse paigaldamist paigaldage kett ja punker. Punkri ühendamiseks kasutatavad U--kujulised kruvid toimivad nii ketiühenduste kui ka punkri kinnitusdetailidena. U-kujuliste kruvide mutrid peavad olema pingutatud ja kindlalt kinnitatud.
3. Pärast keti ja punkri paigaldamist pingutage need korralikult.
4. Lisage reduktorile ja laagripesale vastavalt sobiv kogus mootoriõli ja määret. Määri reduktor tööstusliku käigukastiõliga. Laagripesas võib kasutada kas kaltsium-- või naatrium-põhist määret.
5. Katsesõit: pärast paigaldamise lõpetamist tehke tühja sõiduki proovisõit. Tühjasõidu ajal ärge pöörake masinat tagurpidi ega lubage põrkeid ega kokkupõrkeid. Tühisõit peaks kestma vähemalt kaks tundi ega tohi üle kuumeneda. Laagri temperatuuri tõus ei tohiks ületada 250 kraadi ja reduktori temperatuuri tõus ei tohiks ületada 300 kraadi. Kui kõik on normaalne, jätkake pärast kahetunnist tühisõitu koormuskatsega. Koormatud proovisõidu ajal söödake materjali ühtlaselt, et vältida ületoitmist, mis võib alumise osa blokeerida ja masina "kinni jääda".