Sageduse teisendamise süstik
2. Põiktala kaks otsa töödeldakse pärast keevitamist ja aukude süsteem puuritakse vormiga, et tagada rattasüsteemi montaaži täpsus.
3. Juhtsiin on keevitatud positsioneerimisseadmete abil.
Uus tehnoloogia liinibusside valamisel:
1. Spetsiaalsed keevitusseadmed tagavad raami täpsuse.
2. Põiktala kaks otsa töödeldakse pärast keevitamist ja aukude süsteem puuritakse vormiga, et tagada rattasüsteemi montaaži täpsus.
3. Juhtsiin on keevitatud positsioneerimisseadmete abil.
4. Valmistoodet testitakse spetsiaalsete juhtsiinide abil.
Funktsioon: tagage täpsus, sujuv töö ja lihtne hooldus.
Bussi valamise funktsioon:
Valamise süstikauto liigub vasakule ja paremale, vedades gaasplokk-betoonvormi, et lõpetada lobri valamine, ja saadab poorbetoonkeha staatilist kõvendusruumi.
1, Valamissüstiku kasutamisel kontrollige esmalt, kas lüliti töötab korralikult. Selle sisselülitamisel hoidke vasakule või paremale kallutades süstikubasseinist teatud kaugust.
2, Avamisel pöörake tähelepanu jalakäijate ohutusele mõlemal küljel ning ärge mängige ega hullage liinibussis jõude seisvate inimestega.
3, Säilitage süstikbussi sõiduraja ja pinna hügieen, hoidke kogu aeg ühendust partiide valmistamise personaliga, märkige selgelt vormiveoki asukoht ja viige valatud vormiveok viivitamatult ettenähtud kohta eelkõvastumise ruumis eelkõvenemiseks.
4, Bussi elektrikapp tuleks hoida puhas ja nupud peavad olema paindlikud. Elektririkke korral tuleks sellest õigeaegselt teavitada vastutavat isikut. Bussi ja puhkeruumi raja joondamist tuleks regulaarselt korrigeerida.
5, tehke koostööd vormitõukavate töötajatega, et viia valatud vormiauto viivitamatult eelkõvastumisruumi.
6. Puhastage vahetuste üleandmise ajal süstikubasseinis olev läga, kontrollige järelejäänud läga valamishoovas ja püüdke puhastada valamishooba igal vahetusel.
Peamised tehnilised parameetrid
1. Mudeli suurus: 4000/4200/4800/6000
2. Mass: 2600 kilogrammi
3. Võimsus: 8KW
4. Töökiirus: 10-60m/min, muutuva sagedusega reguleeritav
Valamine liinibuss
Uus tehnoloogia liinibusside valamisel:
1. Spetsiaalsed keevitusseadmed tagavad raami täpsuse.
2. Põiktala kaks otsa töödeldakse pärast keevitamist ja aukude süsteem puuritakse vormiga, et tagada rattasüsteemi montaaži täpsus.
3. Juhtsiin on keevitatud positsioneerimisseadmete abil.
4. Valmistoodet testitakse spetsiaalsete juhtsiinide abil.
Funktsioon: tagage täpsus, sujuv töö ja lihtne hooldus.
Bussi valamise funktsioon:
Valamise süstikauto liigub vasakule ja paremale, vedades gaasplokk-betoonvormi, et lõpetada lobri valamine, ja saadab poorbetoonkeha staatilist kõvendusruumi.
Valavate parvlaevade töötajate ohutuse tehnilised eeskirjad:
1, Valamissüstiku kasutamisel kontrollige esmalt, kas lüliti töötab korralikult. Selle sisselülitamisel hoidke vasakule või paremale kallutades süstikubasseinist teatud kaugust.
2, Avamisel pöörake tähelepanu jalakäijate ohutusele mõlemal küljel ning ärge mängige ega hullage liinibussis jõude seisvate inimestega.
3, Säilitage süstikbussi sõiduraja ja pinna hügieen, hoidke kogu aeg ühendust partiide valmistamise personaliga, märkige selgelt vormiveoki asukoht ja viige valatud vormiveok viivitamatult ettenähtud kohta eelkõvastumise ruumis eelkõvenemiseks.
4, Bussi elektrikapp tuleks hoida puhtana ja nupud painduvad. Elektririkke korral tuleks sellest õigeaegselt teavitada vastutavat isikut. Bussi ja puhkeruumi raja joondamist tuleks regulaarselt korrigeerida.
5, tehke koostööd vormitõukavate töötajatega, et viia valatud vormiauto viivitamatult eelkõvastumisruumi.
6. Puhastage vahetuste üleandmise ajal süstikubasseinis olev läga, kontrollige järelejäänud läga valamishoovas ja püüdke puhastada valamishooba igal vahetusel.
Peamised tehnilised parameetrid
1. Mudeli suurus: 4000/4200/4800/6000
2. Mass: 2600 kilogrammi
3. Võimsus: 8KW
4. Töökiirus: 10-60m/min, muutuva sagedusega reguleeritav
Levinud vead ja tõrkeotsingu meetodid
Positsioneerimise viga
Näiteks süstikbuss ei suuda säilitada vaba positsioneerimisolekut, mistõttu ei saa sõita vasakule ja paremale. See võib olla signaaltule asendi kõrvalekalle, kuigi signaali induktsioon on olemas, positsioneerimismootor ei seisku. Sel hetkel saab signaaltule asendit reguleerida, et tagada stabiilne signaalisisend.
Reisi rike
Võimalik, et limiidi saavutamise tõttu ei saa liinibuss sõita itta ega läände. Piirolukorra kinnitamiseks saate kontrollida süstikbussi juhtkapi PLC sisendmooduli näidikut; Samuti on võimalik, et liinibussi sagedusmuunduris on tõrge. Saate kontrollida veakoodi. Kui tõrke põhjuseks ei ole kaabli maandus, võite lähtestamiseks vajutada klahvi Fn.
Elektrisüsteemi rike
Kui mootor ebaõnnestub, tuleb see välja vahetada või parandada; Kaabli rikkeid saab kontrollida kaabliühenduste, isolatsioonitakistuse jms osas. Kahjustuste korral tuleb kaabel välja vahetada.
Pidurisüsteemi rike
Kui pidur ebaõnnestub, võib selle põhjuseks olla piduriklotside tugev kulumine, mis tuleks õigeaegselt välja vahetada; Samuti on võimalik, et pidurivoolikud, pidurivedrud ja muud komponendid on lahti ning neid tuleb kontrollida ja pingutada.
Kuum tags: Sageduskonversiooni valamissüstik, AAC koostisosade valamissüsteem
Järgmise
Koostisosade mõõtmispaakJu gjithashtu mund të pëlqeni
Küsi pakkumist